R16标准冻结，这个5G应用核心领域启航
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在上周刚结束的3GPP TSG第88次全体会议上，5G Release 16（Rel-16）标准正式冻结，标志着一个更加“完整”的5G标准到来，各厂商可依据该版本进行相应产品的研发制造，进一步丰富5G技术的应用场景。
5G的三个关键性能指标：更快的峰值速率（增强移动宽带，eMBB）、连接数密度（大规模机器通信，mMTC）、更低的延迟（超可靠低延迟通信，URLLC）。此前的R15规范主要侧重于eMBB用例，而新出炉的R16规范则更侧重于URLLC。
高可靠低时延，最直接的应用就是车联网。
那么，究竟什么是车联网？
车联网（V2X）是指借助信息通信技术，实现车内、车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与人（V2P）、车与网络的全方位网络连接，X代表Everything。
按照工信部部长苗圩在博鳌亚洲论坛2019年年会分论坛上的说法，5G应用将呈“二八”分布，80%用于物和物之间的通讯，即移动状态的物联网。而移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网。
根据赛迪顾问的数据，中国车联网市场规模在2017年达427.1亿元，预计到2021年将过千亿。
2020年2月24日，发改委等11个国家部委联合盖章《智能汽车创新发展战略》，可见国家战略决心。
产业高速发展+政策强推，这无疑又是一个投资的好赛道，标准的冻结又吹响了加速建设的号角！
纵观车联网产业链，上游主要是通信芯片和模组提供商，中游则以整车制造厂商和相关的软硬件产品供应商为代表，下游主要以运维服务为主，包括电信运营商、测试验证机构、高精地图服务提供商等。
投资角度看，上游芯片领域主要被华为、高通等巨头垄断，模组提供商和中下游产业链厂商会有较大投资机会。
短期内，随着车辆智能网联化需求升级，车载端设备将率先爆发，如车载操作系统等；中期看，路侧端也会跟进建设，如终端设备等，将首先在高速公路和城市主干道铺设，主要由政府率先推动；长期看，高精地图的市场空间巨大，这是自动驾驶得以实现的重要基础。
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